双梁80t龙门吊上所用的制动电磁铁是与制动器配合使用的，有关制动器的构造原理与检修，前一章已有讲述，本节仅对制动电磁铁的电气原理和检修简单介绍如下。

　　(一)制动电磁铁的构造和工作原理

　　制动电磁铁一般与瓦块式制动器配合使用。在电力传动装置中，对电动机进行机械制动，以达到准确停车的目的。当电动机开动时，制动电磁铁同时吸合，使制动器张开，电动机可以自由运转;电动机断电时，制动电磁铁释放，制动器上闸，从而使电动机迅速停止转动。如果因突然发生事故而断电时，制动器也会使电动机停止运转，不致发生危险。

　　制动电磁铁种类很多，按衔铁行程，可分为长行程和短行程两种，-般，行程小于5mm为短行程，大于10mm为长行程。按线圈电流分有交流和直流两种。

　　液压电磁铁是近年来发展的新产品，具有寿命长、制动时间可调、启动与制动平稳、无噪声、工作可靠等一系列优点。

　　1.MZD1系列交流单相转动式短行程制动电磁铁

　　它由动、静铁芯和线圈等组成，动作原理:线圈通电时，静铁芯吸引衔铁(动铁芯)，通过挡板压在制动杆上，迫使制动杆移动，松开制动器。断电时，制动杆在弹簧的作用下推开衔铁离开静铁芯，则制动器恢复机构的制动状态，为了减小交流吸力的脉动而引起的振动噪声，在静铁芯上装有矩路环。这种制动电磁铁吸合时振动较大，螺钉容易松动，可能导致制动器工作不可靠，但由于它动作迅速、结构简单、成本低，目前在起重机的平移机构电动机的制动器上还采用，但在起重机构中基本被淘汰。

　　2. MZS1系列交流三相长行程制动电磁铁

　　它主要由静铁芯、动铁芯、线圈和牵引杆等组成。为了在通电时减少冲击，在较大容量电磁铁上还装有作为缓冲装置的汽缸，汽缸内的活塞与牵引杆相通，当电磁铁带动牵引杆向上移动时，活塞上部的空气就通过气孔11进入活塞的下部，对调节螺钉12进行词节就能改变气孔的通流截面，这样就可以改变牵引杆移动的速度。

　　在较小容量的电磁铁(如MZS1-6、MZS1-7、MZS1-15)上没有这种缓冲装置。为了便于电磁铁的牵引杆与制动器的水平杠杆连接起来，在牵引杆底部有两个高度不同、山互相垂直的孔。

　　三相电磁铁的线圈应按铭牌所示的电压及接线方式接人电路。电磁铁线圈的连接方式与电动机定子绕组连接方式完全相同，有三角形连接(220V)与星形连接(380V) 两种。大多数制动电磁铁的线圈引出线是并联在电动机定子电路上的。用主令控制器控制的起升机构，三相制动电磁铁的线圈是通过一个接触器独立接线的，并且经专用滑线供电。

　　3. MY1系列液压制动电磁铁

　　它由电磁铁、活塞油缸、推杆等主要零件组成。液压电磁铁的上、下缸体是由通油孔道相互连通的，电磁铁的线圈浸在油液中，动铁芯和静铁芯之间形成工作间隙,其间充满油。油是从油缸通过遇道，齿形阀片进人工作间隙的，齿形阀片起单向阀作用，只允许油从油缸流入工作间隙而不能反向流通。动铁芯下部也是一个单向阀。液压电磁铁动作原理如下。

　　动铁芯吸合;当线圈通电时，动铁芯上升，工作间隙中的油有了压力，齿形阀片关闭通道,油进人推杆与静铁芯之间的间隙，并通过轴承的孔，向上推动活塞及与活塞压配合成一体的推杆上升，推动制动器的杠杆使制动器松闸。此时在动铁芯下面形成的空穴由油缸经孔等补充油液。

　　动铁芯释放:线圈断电后，电磁力消除，动铁芯下降，活塞下部的油压减小，推杆在制动器主弹簧作用下连同活塞下降，同时齿形阀片打开通道，油从油缸进人工作间隙，以补充在吸合时可能渗漏的少量的油。当动铁芯下降时，在动铁芯下的油液便从孔流回油缸。当动铁芯下降超过正常位置时，阀片被打开，连通动铁芯上、下油腔，使动铁芯处于正常的停止位置。