针对架桥机空中移梁机构中的两个人关键性摩擦副的形式惊醒了分析，主要分析了聚合物材料滑动摩擦副和滚动摩擦副在选择应用中的质控指标。

　　一、概述

　　该架桥机移梁机构设置于吊梁小车上。吊梁小车上没有2条滑道，吊重横梁在滑道上左右移动以达到空中移梁的日的。动力由2台转速1 500rm im.功率3 kw的锥形电机提供，经速比为43的摆线针轮减速机减速后，再由速比为195的链转动带动横移丝杆、螺母。螺母与吊重横梁连接在一起，螺母在丝杆上的往复直线运动带动吊重横梁在滑道中左右滑动。

　　在这套移梁机构中有两个摩擦副，其足吊重横梁与吊梁小牛上的滑道，这是一个很关键的摩擦副，整个吊重横梁的运动阻力基本上都是由这个摩擦副所产生;其二足丝杆与螺母这一滑动螺旋摩擦副，这是动力传递过程中的一个摩擦副。本文重点讨论摩擦副。

　　二、原设计摩擦副形式及其存在问题

　　1.原设计摩擦副形式

　　(1)吊重横梁与吊梁小车滑道所组成的摩擦副吊重横梁是直接的承重部件，起升机构的定滑轮组安装于吊重横梁上、吊重横梁的左右移动使“T”型梁片达到左右横向移动的目的。吊重横梁的两端支承于吊梁小车的滑道上并在其上左右移动，滑道采用3Cr16不锈钢板;吊重横梁与不锈钢板相接触的部分采用了聚四氟乙烯填料板(SFT-3),其接触面积为: 210mm X175 mmE36 750 mm

　　2.SFT--3具有良好的耐磨性和导热性，形状稳定，润滑性能良好，是一种很好的减摩材料。其与钢的摩擦系数Q10;动摩擦系数人=005。可在-180C-250C温度范围内使用。

　　3.滑动螺旋摩擦副线杆采用40Cr调质，丝杆螺母采用25钢，梯形螺纹。

　　4.存在的问题整机组装完毕进行空载试验，横移机构各部分运转良好:但在重载时出现了不正常的情况。检查发现丝杆与螺母出现了严重的咬合SFT--3板大部分接触面上出现了较深的拉痕，局部出现了较大侧花样的拉屑。

　　三、问题分析

　　两个摩擦副都发生不正常的损坏，必须对摩擦副进行分析。

　　四、外力分析

　　该架桥机利用2台吊梁小车起吊T型梁片，吊重140 t,则每台吊梁小车承重为:1402= 70 t。

　　由于吊梁扁担(吊具)采用了偏捆梁技术,则: TI≈540 kN, T2≈160 kN。起升机构的倍率为a= 12, 按大力的一侧计， 则每股钢丝绳上的力为: 540 kNr2- 45 kN.对于吊重横梁，N公340 kN,N2开200kN,以下计算均以340 kN为准。

　　五、摩擦副分析

　　SET-3滑动摩擦副分析选择聚合物材料通常公认的准则是PV值。工作眼里乘滑动速度是滑动摩擦发热量的。

　　以上就是关于移梁机构摩擦副形式的选择与分析的全部内容，先要了解更多架桥机产品知识，请持续关注我们。