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公铁两用架桥机如图1所示,主要由尾部托架、3号柱、主梁、起升系统、2号柱、1号柱、0号柱、走行系统.液压系统及电气控制系统等组成。

1.1.1 公铁两用架桥机主梁

公铁两用架桥机架桥机采用单主梁结构，主梁截面形式为箱形断面.截面两边设有上下耳梁,上下耳梁作为立柱和起重小车的走行轨道。主梁下部设有齿条,作为起重小车和主梁相互移动的驱动装置。曲梁与主梁锁死时，起重小车可通过齿条作用沿主梁前后移动;起重小车与曲梁锁死时.通过齿条作用,起重小车可驱动主梁前移或后退。根据作业需要.架桥机立柱支撑在钢轨(铺轨作业)或梁面上(不铺轨作业),由于不对各个支柱支撑进行精确调平，前后立柱各支撑位置存在高差，会对主梁产生转矩。公铁两用架桥机的箱型主梁,加工简单,具有理想的抗扭刚度,可以很好地抵抗架桥机作业时由于立柱支撑不平所引起的转矩。

1.1.2公铁两用架桥机曲梁及横移机构

曲梁作为支撑主梁和吊梁荷载的主要承载构件,通过均衡轮组与主梁相连，如图2所示。考虑架桥机整机穿越隧道的需要,整机宽度较小。而架梁作业时架桥机支撑在线路中间,为了边梁能够一次落梁到位，故在曲梁上部设置横移机构,从而避免了过去在桥墩顶部铺设横移滑道进行边梁横移的问题。为保证主梁横移的平顺性,在1号柱和2号柱上方各设置一道横移机构。

1.1.3 公铁两用架桥机立柱

沿架桥机纵向设有4道立柱,从前至后分别为0,1,2和3号柱。通过4道立柱的相互交换支撑可实现整机纵向走行。0号柱安装在主梁前端下方,仅在架桥机纵向走行时作为支撑立柱使用,辅助架桥机1号柱上桥墩用,其竖向伸缩幅度较大,故采用4节伸缩套来满足伸缩量要求。1号柱通过上横梁与前曲梁连接,主梁安装在曲梁均衡轮组上,在架梁作业时为主要支撑结构,为满足桥梁变跨时墩高变化及纵坡架梁需要,柱身为两根可伸编立柱。2号柱通过上横梁与后曲梁连接,主梁安装在曲梁均衡轮组上，柱身由4根可伸缩立柱组成，左右两侧各2根。可调整高度为3000 mm，3号柱安装在机臂主梁后端下方,通过锁紧机构与主梁连接,柱身由两根可伸缩立柱组成。

1.1.4公铁两用架桥机 起重小车

起重小车分为1号2号起重小车,通过均衡梁挂在主梁下方耳梁.上。每台起重小车上有两个吊点，整台架桥机共有4个吊点，起重小车起升机构采用受力均衡起吊的起升原理，将前小车两个吊点通过均衡装置使其两吊点受力均衡，将后小车两个吊点通过均衡装置使其两吊点受力均衡,,避免前、后小车4个吊点横向起升差别对T形梁梁体造成附加转矩,保证箱体在吊装过程中平衡、平稳、安全。

1.1.5公铁两用架桥机液压系统

液压系统共设有3套:0,3号柱项升及3号柱橫移一套,2号柱顶升及横移-套,1号柱顶升及横移一套。

1.1.6公铁两用架桥机电气系统

电气系统采用TN-C方式(三相四线制)供电方式,电压等级为380 V/220 v,由架桥机自备80 kW发电机供电,电路具有过电流、过电压与欠电压保护功能，全电脑自动控制。

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