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高铁架运一体式架桥机特点分析
发布时间:2021-03-03   浏览:178次
高铁架运一体式架桥机特点分析

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高铁架运一体式架桥机施工优势:


与传统的运架分离式架桥机相比,运架一体机施工优势明显。


 (1)实现了提梁、运梁和架梁作业由1台设备完成,即一体化作业,作业流程简捷、转场方便。避免使用运梁车,无需使用过渡轨等器材进行运梁车与架桥机的对接,省去了运梁车从梁场将待架梁运至现场、为保持整体重量平衡起重天车前后两次移动、后支腿与中支腿反复打开收缩、驮梁小车与架桥机天车通过控制系统协同运行等施工流程[,提高了施工效率和架梁速度、简化了施工流程。


(2)设备集成化程度高,作业机械化程度高。运架一体机集机、电、液设计于一身,高度集成。

 

(3)相对适应了多隧道线路的建设,大大减少了过隧时间。运梁方式从驮运过隧改为跨运过隧,易于通过隧道。无需对待架梁的翼缘板进行剪切以减少顶宽而后进行二次浇筑的办法来通过隧道、无需分次回填隧道仰拱、 无需升降支架或拆卸转折架桥机的构件以降低架桥机设备的高度和宽度。节省了时间,降低了施工成本,同时避免了对隧道的损伤破坏。

 

 (4)在出隧道的第一孔 梁架设时架桥机恢复较为简单,不需要较长的恢复场地,在一定程度上解决了紧邻隧道口架梁的问题。

 

高铁架运一体式架桥机施工劣势:


与无隧道工况下的运架分离作业模式相比,运架一体机存在一些劣势。


(1)综合作业效率不高


从梁场到待架孔距离越远,效率越低。运架分离式作业时,运梁车可在喂梁结束后先返回梁场与架桥机作业同步并行;而运架一体机无法 完成该工序的同步进行,造成时间上的浪费。


(2)整机重量相对较大,综合耗油量较大


对于下导梁式运架一体机来说,还存在以下缺点:①由于下导梁的存在,首末两孔架设的施工工序比传统架桥机的工序更加复杂,且安全性较低。②在架设进隧道前最后-孔梁时 ,需移动下导梁;而出隧道口架梁时,只有在出隧道C处梁长满足一定长度的前提 下才可进行架梁。隧道内架梁、隧道口架梁时步骤繁琐的问题仍然存在。③过孔依赖下导梁,需对下导梁与桥墩上的预埋件进行锚固,施工流程复杂;落梁时,前抽下导梁使架桥机受力复杂,整体稳定性较差,加大了施工危险程度。


以上就是关于高铁架运一体式架桥机的特点,想要了解更多起重机方面的知识,欢迎电话联系!


文章来源:http://www.hnysqzj.com/newsinfo/474.html

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