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门式起重机部件的检修
发布时间:2021-02-21   浏览:153次
门式起重机部件的检修

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1门式起重机吊钩检修

拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑;检查危险断面磨损状况;吊钩的试验;板钩检修吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹,螺纹部分不应松脱,轴承完好,转动滑轮,螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换;危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换;大修后,吊钩应做试验检查,以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟,钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25% ,卸载后不应有永久彩和裂纹;板钩铆接后,板与板的间隙,不应大于0.3mm


2门式起重机钢丝绳检修

断丝检查;径向磨损量;形检查;钢丝绳润滑1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废;钢丝径向磨损超过原直径40%的,整根钢丝绳应报废;钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结,绳芯处露,断股者应报废换新钢丝绳;润滑前先用钢丝刷,煤油等清洗,用钢丝绳麻脂( Q/SY1152-65 )或合成石墨钙基润滑指( SYA1405-65 )浸涂饱和为宜


3门式起重机滑轮组检修

拆洗检修滑轮组,检查裂纹;滑轮槽的检修;轴孔的检查;装配(1 )滑轮轴不得有裂纹,轴颈不得磨损原直径30% ,圆锥度不大于5% ,超过此值即应更换;用样板检查滑轮槽形,径向磨损不应超过壁厚的30% ,否则应报废。不得超过标准者可补修,大修后用样板检查,其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm ,轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm ,绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm;大修后,轴孔允许有不超过0.25CM2的缺陷,深度不应该超过4mm;装配后,应能用手灵活转动,侧向摆动不得超过D/1000。 D-滑轮的名义直径


4门式起重机卷筒检修

卷筒绳槽;卷筒表面;卷筒轴;装配与安装( 1 )绳槽磨损超过2mm应重新车制,大修后绳槽应达到图纸要求,但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%;卷筒表面不应有裂纹,不应有明显的失圆度,压板螺钉不应该松动;卷筒轴上不得有裂纹,大修理后应达到图纸要求,磨损超过名义直径的5%时,应更换新件;卷筒轴中心线与小车架支承面要平行,其偏差不应大1mm/m ,卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm


5门式起重机车轮检修

车轮踏面磨损;两个相互匹配车轮的直径偏差;轮缘磨损与折断,车轮裂纹;踏面椭圆度;车轮组装配;车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件,没超过此值,可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内,表面淬火硬度HB300~500 ,对车轮直径大于中400mm的淬火层厚度应大于20mm ;小于中400mm时,淬火层厚不应小于15mm;主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1% ,从动车轮则不应超过0.2% ,电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1% ,从动车轮不应超过0.2% ;电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废,轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废;车轮发现裂纹则应报废;车轮踏面椭圆度达1mm应报废;安装好的车轮组件,应能手转动灵活,安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内,允许偏差为1mm.


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