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900吨架桥机架设450吨并置梁改造技术
发布时间:2021-02-20   浏览:164次
900吨架桥机架设450吨并置梁改造技术

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架桥机改造方案的选择:

并置梁的架设通常可以采用三种横移方法,即起重小车横移、整机横移和墩顶横移梁,在确定改造总体技术方案时,分别考虑了上述三种方案的可行性。由于主梁间距较窄,起重小车横移梁不够,变更主梁间距必须重新设计、加工三条支腿,改造工作量太大,并且影响整机过隧道功能,因此起重小车横移方案行不通。如采用墩顶横移梁技术,则架桥机无需大的改动,但需增加一套横移梁装置,并且需要在每个桥墩旁增设移梁平台,工人劳动强度大,施工成本高,并且安全性很难保证,工作效率低。经过方案比选,最终确定采用整机横移的技术方案。


架桥机改造内容:

实现整机横移必须对原架桥机的三条支腿加以改造,分别增设横移装置。具体改造情况如下:


(1)前支腿

在原架桥机前支腿下横梁下增设横移滑道和横移液压缸,可从中位向两侧各横移梁2.7m。


(2)中支腿

原架桥机中车采用双轨运行,架设单箱单室梁时轨距6m,架设单箱双室梁是轨距7.5m。架设并置梁时,如仍采用双轨和原设计轨距,将导致架桥机过孔和架梁时对已架箱梁的作用力超过设计要求,因此将中车改为四轨运行,轨距2.7m,轨道基本位于箱梁腹板上方,架桥机对已架箱梁的作用通过了设计院的检算。对走行台车进行了重新设计,分别布置在四条轨道上。在新的走行台车与中支腿下横梁间增设横移滑道和横移液压缸。


(3)后支腿

改造后后车仍采用双轨运行,轨距8.1m。整机横移时后支腿将偏离轨道中心,在喂梁时又必须保证原有的喂梁空间,因此在改造时采用了下滑道-反抓轮方案,在后支腿下面设置滑移梁,在滑移梁上安装3个反抓轮,抓住后支腿侧面的反抓轨道。横移时,三个反抓轮始终有两个位于反抓轨道范围内,与支腿下方的横移滑道共同保持后支腿的平衡。


通过上述支腿和吊具的改造,架桥机可以实现整机横移架设并置梁,更换上述改造部件后,架桥机又能方便、快速地恢复架设900吨箱梁的功能,实现了一机两用。


关键技术:

架桥机改造后,需要利用900吨运梁车喂梁,喂梁时,架桥机处于中位,然后整机重载横移就位。整机横移通过三条支腿下部的横移装置实现,这就对三条支腿横移的同步性提出了较高的要求。为此,我们采用比例流量液压缸进行支腿的横移操作,通过伺服控制实现三条支腿的精确同步,横移误差可以控制在5mm之内。


改造后架桥机作业程序:

该机的作业方法和程序包括架梁作业程序、变跨方法和转场方法等。架桥机改造后,变跨方法和转场方法和改造前相同,架设450吨并置梁的作业程序如下:


(1)架桥机处于待架状态,运梁车运梁至架桥机尾部;


(2)运梁车经后支腿驶入架桥机腹部,喂梁到位后,前起重小车吊梁,与运梁车上的驮梁小车同步前行;


(3)驮梁小车行至运梁车前支点处,后起重小车吊梁,与前起重小车同步前行,运梁车返回梁场;


(4)起重小车前行到位后,落梁,第一榀梁落至距垫石顶10cm,第二榀梁落至距第一榀梁梁面10cm高处,通过横移液压缸进行横移梁作业;横移基本就位后,利用桁车横移功能和纵走微动功能进行精确对位,落梁就位;


(5)架桥机空载横移至中位,铺设架桥机走行轨道;


(6)前、后起重小车退至主梁尾部,前支腿升起600mm,整机悬臂过孔到位,支好前支腿和中支腿,架桥机处于待架状态


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