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减速机是桥式起重机上必不可少的机械部件，可以将电机转速调整到合适的速度，并且加大动力扭矩，为行车大车和小车的运行提供更大的动力。小编为大家介绍下桥式行车减速机的拆卸检修与装配。

1.桥式起重机减速器的拆卸

1）整台减速器的拆卸如有整台同型号、同传动比的减速机备件时，已损坏的减速器可整台更换。分别卸下减速器高速轴端、从动轴端的连接螺栓，使减速器与传动系统脱开，卸下地脚螺栓后，整台减速器即可卸下。

2）减速器零部件的拆卸

①把高速轴端和从动轴端的联轴的联轴器连接螺栓卸下，使减速器脱开传动系统。

②卸下减速器上盖与底座间的连接螺栓，拧紧揭盖螺钉，将减速器上盖掀开，使减速器剖分结合面出现空隙，便于撬动，取下减速器上盖。

③把减速器的主动轴总成和从动轴总成分别从减速器的底座中取出。

2.桥式起重机减速器的检修

1）减速器箱体接合面的检修：减速器经过一段时间运转后，箱体有时发生变形。箱体接合面处的变形不仅影响齿轮的传动精度，而且会出现漏油现象。因此，必须进行修理。

①用煤油清洗箱体，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以红铅油使两接合面磨合，每研磨一次刮掉个别高点和毛刺，经过几次研磨后，就可以达到所要求的精度。

②研磨后，可用塞尺检验接合面的间隙，其值不应超过0.03mm，底面与接合面的平行度误差在1m长度内不应大于0.5mm。

2）齿轮的检修

①检查齿轮轮齿表面点蚀状况。疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽方向超过50%时，应报废。

②检查齿轮轮齿表面的磨损状况。齿轮磨损后，齿厚会变薄，强度会减小，为了保安全，超过前述报废标准的齿轮，允许用油石或刮刀清除齿端毛刺后继续使用。

3）轴的检修

①用20 倍放大镜检查轴的废劳裂纹，发现裂纹立即更换。

②齿轮轴允许径向跳动不大于0.02~0.03mm，传动轴的直线度误差不超过0.5mm，当轴的直线度超过此值时，应进行冷矫或热矫（火焰矫正）。

4）漏油的检修

①减速器的漏油部位

减速器漏油通常发生在如下几处：

a、减速器箱体的接合面，特别是立式减速器尤为严重。

b、减速器各轴的轴端盖，尤其是通盖的轴孔处。

c、观察孔的平盖处。

②漏油的原因分析

a、箱体接合面加工精糙，接合不严密。

b、箱体变形，接合面和轴承孔发生相应变化，形成缝隙。

c、轴承盖与轴承孔的间隙过大，通盖盖内的回油沟堵塞，轴和通盖的密封圈老化变形而失去密封不严。

d、油量过多（油面不应超过油针上刻度线）。观察孔处接合面不平，密封垫破损或短缺，密封不严。

3.桥式起重机减速器的装配

①装配前必须将所有拆卸的零件和箱体内腔认真清洗干净，不得留有泥沙、金属屑等杂物。

②轴承装入轴颈时，轴承内圈的端面应紧贴轴肩或定距环，其间隙用0.05mm塞尺检查（塞尺不得通过）。

③采用单列向心球轴承时， 为避免热变形， 轴上两个轴承之一与端盖之间须保留0.4 ±0.2mm的轴向间隙，并由垫片调整间隙。

（4）采用圆锥滚柱轴承时，最好使用原调整垫片，使其轴向间隙符合上表的规定。

（5）各轴承内填入足够的润滑脂。

（6）减速器出厂时都已作了静面密封，当开箱拆检时应将各接合面上的残余密封胶清除干净，并防止接合面碰伤和沾有污物；盖箱前再均匀除上新的液态密封胶，如高分子液态密封胶等，待少许聚合后再合箱。

（7）均匀地拧紧各连接螺栓。

（8）装配后用手转动高速轴，轴转动必须灵活，不得有卡滞现象。

（9）检查齿轮的侧隙，侧隙应符合下表的要求。

（10）将经过过滤的润滑油加至油标指示的位置， 不得有漏油、渗油现象。

（11）检修中如更换了备件， 则减速器须重新跑合和经过负荷试运转后方能继续使用。

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