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路桥起重设备与港口装卸起重设备运行机构的区别
发布时间:2021-01-12   浏览:320次
路桥起重设备与港口装卸起重设备运行机构的区别

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路桥起重设备与港口装卸起重设备运行机构的区别?


1.路桥用起重设备的运行机构

路桥起重设备属于轮压大、运行速度慢的工况,慢速是路桥起重机的特点,包括龙门吊和架桥机类。通常来说这类起重机由于吊装精度较高,要求运行速度很慢,比如架设桥梁时往往需要进行细微的调整以保证梁体架设的准确,路桥设备的运行机构同时需要满足拆装方便以便于施工后的转场。路桥设备虽不需要使整个设备达到较高的运行速度,但是为克服大质量设备的惯性作用,大扭矩是运行机构驱动部件的必要需求。

 

小功率、大扭矩的设计需求下,在三合一减速机传动比有限的情况下,有时运行台车传动链中会使用开式齿轮,以放大减速比、提高扭矩,这样在增大减速比的同时一拖二的开式齿轮能够使两个车轮成为驱动轮,这对于车轮的使用寿命甚至运行的稳定都至关重要。尽管开式齿轮自身在没有箱壳保护和有效润滑的条件下显得很不可靠,很无奈的但仍是对三合一减速机传动链的一种完善。安装开式齿轮一拖二的路桥起重机运行机构。

 

2.港口装卸起重设备的大车运行机构
       集装箱门机的大车轮组一主一从,港口起重机为了提高装卸效率,也是大轮压、高运行的工况。该类型起重设备的运行机构同铸造起重机不同的是港口起重设备一般采用多点驱动,同时制动也是多点协同进行以在短时间将设备停住。这对电控设备的同步性提出了很高的要求。与铸造起重机不同的是铸造起重机是以牺牲少量的几个主动轮为代价保护大多数的从动轮,而港口装卸起重设备则是众多车轮一起来承担损耗。

 

这一定程度得力于电控设备的有效应用,毕竟铸造起重机的工作环境下是无法给电控设备及相关线路提供有效保护的,并且在高温高尘的环境下分散驱动装置的润滑和安全检查也不是一件轻松的事,所以繁重的运行驱动只能交给几个集中传动组来完成。


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