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浅谈对高速铁路架桥机设计的研究

作为高速铁路建设进程中的一个重要施工设备，高速铁路架桥机是对铁路建设装备水平的提高具有重要意义。为了防止高速铁路架桥机在工作时倾覆，所以架桥机安装，调试，降低了整机的高度。在整体隧穿过程中，需要的主梁的前腿和后腿的提升和收缩过程进行同步。因此，架桥机的前腿和后腿的电动液压同步系统的性能直接影响到架桥机性能和工作效率的安全性。

针对该架桥机主梁的前后腿需要在提升过程中高度同步的问题，分析了高速铁路架桥目前国内外的发展现状和趋势机，并提出了一种电动液压比的技术液压同步系统控制方法使用电动液压比例方向节流阀实现液压缸的同步控制。首先，900T高铁架桥机主梁的前部和后部外伸支架的液压系统的设计完成，并且根据具体设计要求，完成了系统的主要组成部分的计算和选择。其次，通过研究和液压控制系统的分析，高速铁路架桥机主要部件的系统的数学模型被建立，并且然后建立了阀控单个液压缸系统的数学模型的完成，并且该系统的主要参数被确定。最后，模糊控制器，利用MATLAB设计，液压系统的仿真模型是建立在AMESIM仿真软件。通过AMESIM和MATLAB / Simulink的，常规的PID控制和模糊自整定PID控制两种控制方案的联合仿真分析进行了比较。仿真结果表明，模糊自整定PID控制降低同步位移误差，起到了很好的同步控制作用，并能更好地满足设计需求。

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