在日常的运输环节运梁车可谓是大显拳脚，运输是重要的环节之一。而运梁车是非常好用的工具。本文就带你了解运梁车的基础构造。

　　运梁车，将在预制厂或桥梁现场预制的钢筋混凝土梁桥桥面板运送到架桥机的专用车辆。分轨行式和轮胎式等。主要由几十个驱动轮与从动轮、车架、驾驶室、操纵控制系统、辅助装置等组成。由于载重大(达千吨),故要求高度低,以降低架桥机总体高度。是架桥机施工的配套设备

　　运梁车的总体结构与载货汽车其本相同，由发动机、底盘、车身(驾驶室)和电气设备组成。但由于运梁车必须进行拖挂作业，对某些总成和部件提出了不同的要求，特别是半挂运梁车和场内用的运梁车。

　　传动系：运梁车的传动系统与载货汽车基本相同。但也有在离合器和变速器之间安装液力耦合器和液力变矩器，保证起步平稳。由于重型运梁车驱动力大，常采用双级主减速器。有的还采用双速主减速器和轮边减速装置。

　　底盘：底盘是运梁车的主要结构框架，用于支持整车的重量和承载运输货物。它通常由强固的钢材制成，具有足够的强度和刚度来应对各种负载和道路条件

　　制动系统：运梁车的制动系统与载货汽车的制动系统基本相同，不同点是运梁车设置了向挂车输送压缩空气的气压制动管路、紧急制动管路、启动控制管路及气管接头等。另外，在驾驶室内设置了手制动阀，可直接操纵挂车制动。为了提高制动性能，有的运梁车在后桥处装有感载阀改善轴间制动力的合理分配

　　动力系统：运梁车的动力系统包括发动机、传动系统和驱动轴等组成部分。发动机提供动力输出，传动系统将能量传输到驱动轴，并通过驱动轴将动力传递给车轮，使车辆能够行驶。

　　车架：车架较短，主车架纵梁后部因承受牵引座几种载荷而徐加强，其中横梁的布置也应作相应考虑。

　　行驶系统：牵引座处承载在16t以上的半挂运梁车，行驶系作为专用底盘研制。

　　电气系统：在运梁车上引出一个带有七级电气连接器用来与挂车的七芯插头连接，能向挂车输送电气信号。

以上就是运梁车的基础结构了，希望对你有所帮助。